{"id":1109,"date":"2017-10-18T10:16:49","date_gmt":"2017-10-18T10:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mblaw.org\/?p=1109"},"modified":"2024-11-19T04:10:30","modified_gmt":"2024-11-19T04:10:30","slug":"los-camioneros-pueden-reducir-el-riesgo-de-accidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/blog\/los-camioneros-pueden-reducir-el-riesgo-de-accidentes\/","title":{"rendered":"Los camioneros pueden reducir los riesgos de accidente"},"content":{"rendered":"<p>La responsabilidad de compartir las carreteras en Texas corresponde a todos los automovilistas, incluidos tanto los conductores de veh\u00edculos de pasajeros como los operadores de grandes camiones. Seg\u00fan GTG Technology Group, cuando un <a href=\"https:\/\/gtgtechnologygroup.com\/five-most-common-causes-of-trucking-accidents\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">accidente entre un cami\u00f3n y un turismo<\/a> se debe a un error del conductor, los datos muestran que los camioneros tienen muchas menos probabilidades de ser culpables. Debido a que est\u00e1n en el veh\u00edculo m\u00e1s grande y menos vulnerable en una colisi\u00f3n, los conductores de camiones deben utilizar t\u00e9cnicas de conducci\u00f3n defensiva para evitar que el error de otra persona sea fatal.<\/p>\n<p>TruckertoTrucker.com enumera muchas t\u00e9cnicas que los camioneros pueden utilizar para <a href=\"https:\/\/truckertotrucker.com\/blog\/defensive-driving\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">evitar un accidente<\/a>.<br \/>\n<strong>Mantente alerta<\/strong><br \/>\nAunque la fatiga y la distracci\u00f3n del conductor suelen ser las causas de los errores de los camioneros, tambi\u00e9n pueden impedir que el camionero tome medidas evasivas con la suficiente rapidez cuando otro conductor comete el error. Evitar los medicamentos que causan somnolencia, dormir lo suficiente y apagar los tel\u00e9fonos m\u00f3viles son formas de mantener la vigilancia necesaria para las maniobras de emergencia.<br \/>\n<strong>Comprobar espejos<\/strong><br \/>\nNo se puede confiar en que los automovilistas se mantengan alejados de los \u00e1ngulos muertos de los camioneros, que se denominan \"zonas prohibidas\" por una buena raz\u00f3n. Las colisiones entre veh\u00edculos de pasajeros y cabezas tractoras se producen en los \u00e1ngulos muertos en aproximadamente un tercio de los incidentes. Mirar por los retrovisores como parte de la exploraci\u00f3n del entorno puede alertar a un camionero de un coche que avanza r\u00e1pidamente y que pronto podr\u00eda encontrarse en una zona prohibida.<br \/>\n<strong>Mantener la distancia<\/strong><br \/>\nIr a rebufo es peligroso para cualquiera, pero los camiones grandes necesitan mucho m\u00e1s tiempo para detenerse debido a su tama\u00f1o y peso. Una distancia de seguimiento segura en condiciones normales es de unos cuatro segundos a velocidades inferiores a 65 km\/h, y de cinco cuando se va m\u00e1s r\u00e1pido. Sin embargo, en condiciones adversas de la carretera, tr\u00e1fico denso y situaciones de baja visibilidad, suele ser necesaria m\u00e1s distancia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The responsibility for sharing the roads in Texas belongs to all motorists, including both passenger vehicle drivers and large truck operators. According to GTG Technology Group, when an accident involving a truck and a passenger vehicle is due to driver error, data shows that truckers are far less likely to be at fault. Because they &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/blog\/los-camioneros-pueden-reducir-el-riesgo-de-accidentes\/\" class=\"more-link\">Seguir leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Truckers can lower accident risks&#8221;<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-1109","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-truck-accidents","entry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1109"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1109\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1458,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1109\/revisions\/1458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}