{"id":1313,"date":"2017-07-18T11:55:36","date_gmt":"2017-07-18T11:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mblaw.org\/?p=1313"},"modified":"2024-12-13T12:22:57","modified_gmt":"2024-12-13T12:22:57","slug":"riesgos-de-la-violencia-al-volante-y-como-evitarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/blog\/riesgos-de-la-violencia-al-volante-y-como-evitarlos\/","title":{"rendered":"Riesgos de la violencia al volante y c\u00f3mo evitarlos"},"content":{"rendered":"<p>Durante las horas de mayor tr\u00e1fico en las calles y carreteras del San Antonio, puede ser f\u00e1cil para los conductores exasperarse y enfadarse por los retrasos y la conducta de otros conductores. Actuar a trav\u00e9s de comportamientos al volante puede parecer una respuesta natural. De hecho, seg\u00fan las estad\u00edsticas publicadas por The New York Times, el 80% de los automovilistas admiten que fueron culpables de <a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2017\/04\/25\/us\/road-rage-guns.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">conducci\u00f3n agresiva<\/a> como ir a rebufo, tocar el claxon y gritar a otros conductores.<\/p>\n<p>Aunque estos gestos de enfado pueden expresar simplemente la frustraci\u00f3n de una persona, tambi\u00e9n pueden ser peligrosos. Cortar el paso a otros veh\u00edculos en el tr\u00e1fico o seguirlos demasiado de cerca eleva el riesgo de accidente. No solo eso, un estudio revel\u00f3 que, con 126 incidentes de enfrentamientos entre conductores con armas de fuego entre 2014 y 2016, Texas ocup\u00f3 el segundo lugar en la naci\u00f3n.<\/p>\n<p>La Fundaci\u00f3n AAA para la Seguridad en el Tr\u00e1fico recomienda a los conductores que tomen las siguientes precauciones para reducir el riesgo de sufrir un accidente de tr\u00e1fico:<\/p>\n<ul>\n<li>Evite hacer gestos groseros<\/li>\n<li>Utilizar los intermitentes<\/li>\n<li>Circular por el carril izquierdo s\u00f3lo al adelantar<\/li>\n<li>Deje un m\u00ednimo de dos segundos de distancia de seguimiento entre veh\u00edculos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cuando un automovilista est\u00e1 enfadado, puede ser dif\u00edcil o imposible calmar la situaci\u00f3n debido a las dificultades de comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos. Lo mejor que puede hacer alguien es minimizar las posibilidades de que se produzca un nuevo enfrentamiento.<\/p>\n<p>Un conductor debe evitar el contacto visual con un motorista agresivo para que haya menos posibilidades de que se malinterprete una expresi\u00f3n facial. Salirse de la carretera puede aumentar las probabilidades de un encuentro cara a cara, pero conducir hasta una comisar\u00eda de polic\u00eda o de bomberos o hasta un lugar p\u00fablico concurrido disminuye las posibilidades de violencia. Quienes se vean perseguidos por un conductor enfadado deben llamar al 911.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>During high traffic times on the streets and highways of San Antonio, it may be easy for drivers to get exasperated and angry at delays and the conduct of other drivers. Acting out through driving behaviors may seem like a natural response. In fact, according to statistics reported by The New York Times, 80 percent &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/blog\/riesgos-de-la-violencia-al-volante-y-como-evitarlos\/\" class=\"more-link\">Seguir leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Road rage risks and how to avoid them&#8221;<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1313","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-car-accidents","entry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1313"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1781,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions\/1781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}