{"id":621,"date":"2016-08-31T06:52:50","date_gmt":"2016-08-31T06:52:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mblaw.org\/?p=621"},"modified":"2024-11-18T06:54:30","modified_gmt":"2024-11-18T06:54:30","slug":"normativa-de-la-fmcsa-para-minimizar-la-fatiga-de-los-camioneros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/blog\/normativa-de-la-fmcsa-para-minimizar-la-fatiga-de-los-camioneros\/","title":{"rendered":"Normativa de la FMCSA para minimizar la fatiga de los camioneros"},"content":{"rendered":"<p>La fatiga del conductor es una de las principales causas de accidentes de tr\u00e1fico en Texas, especialmente los que afectan a camioneros. Para combatir el problema y aumentar la seguridad, la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de los Autotransportes promulg\u00f3 ciertas leyes en 2013. Seg\u00fan la FMCSA, con las nuevas medidas pueden evitarse anualmente en Estados Unidos 560 lesiones, 19 muertes y unos 1400 accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>La normativa limita los tiempos de conducci\u00f3n para reducir la fatiga de los camioneros. En las primeras ocho horas desde el inicio del turno, los camioneros deben hacer una pausa de al menos 30 minutos. Un conductor sigue teniendo una jornada laboral m\u00e1xima de 14 horas, con un l\u00edmite de conducci\u00f3n de 11 horas. Adem\u00e1s, s\u00f3lo pueden trabajar 70 horas semanales, 12 menos que con la normativa anterior. Debe haber dos noches de descanso para un total de 34 horas seguidas para los camioneros que cumplan el m\u00e1ximo de 70 horas. Estas noches deben incluir las horas comprendidas entre la 1 y las 5 de la madrugada.<\/p>\n<p>Seg\u00fan <a href=\"http:\/\/www.npr.org\/2013\/06\/30\/197319059\/new-law-puts-brakes-on-truck-drivers-schedules\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">NPR<\/a>estar despierto m\u00e1s de 36 horas est\u00e1 relacionado con la fatiga que causa el 13% de los entre 3.000 y 4.000 accidentes mortales en los que se ven implicados autobuses y camiones cada a\u00f1o. Muchos camioneros se sienten muy presionados por las empresas de transporte para que conduzcan todo lo posible y se enfrenten a las repercusiones por llegar tarde. Tambi\u00e9n desean conducir tantas horas como puedan porque cada carga que transportan o el n\u00famero de kil\u00f3metros que recorren determina la cantidad que cobran.<\/p>\n<p>A pesar de esta presi\u00f3n, alrededor del 85% de los camioneros no ver\u00e1n modificada su jornada laboral con la nueva ley. Los que m\u00e1s lo notar\u00e1n son los que conducen rutas largas por todo el pa\u00eds. Tambi\u00e9n habr\u00e1 repercusiones para las empresas que obliguen a los conductores a superar el l\u00edmite. Los nuevos registros el\u00e9ctricos automatizados ayudar\u00e1n a mantener la honradez de camioneros y empresas sobre el tiempo que un conductor ha estado en la carretera.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Driver fatigue is a leading cause of traffic accidents in Texas, especially those involving truckers. To combat the issue and increase safety, the Federal Motor Carrier Safety Administration enacted certain laws in 2013. According to the FMCSA, 560 injuries, 19 deaths and around 1400 traffic accidents can be prevented in America annually with the new &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/blog\/normativa-de-la-fmcsa-para-minimizar-la-fatiga-de-los-camioneros\/\" class=\"more-link\">Seguir leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;FMCSA regulations to minimize trucker fatigue&#8221;<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-621","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-truck-accidents","entry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=621"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":630,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions\/630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}