Hay leyes en vigor para prevenir accidentes de camiones que se basan en el uso de registros de conductores para determinar cu\u00e1nto tiempo un conductor ha estado en la carretera para reducir la fatiga del conductor. En diciembre de 2015, la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Autotransportes adopt\u00f3 una Regla Final que requiere el cambio de registros en papel a dispositivos electr\u00f3nicos de registro. Seg\u00fan la FMCSA, se trata de facilitar a los inspectores el descubrimiento de cualquier infracci\u00f3n de la ley federal.<\/p>\n
Existen directrices para evitar que los datos se utilicen indebidamente, incluido cualquier acoso que pudiera derivarse de la informaci\u00f3n de los ELD. Adem\u00e1s, existen directrices para agilizar el papeleo y reducir el n\u00famero de documentos justificativos necesarios, incluidos los que verifican las horas de servicio o el tiempo de conducci\u00f3n en servicio.<\/p>\n
La sentencia tambi\u00e9n incluye especificaciones que deben seguir los fabricantes a la hora de dise\u00f1ar un dispositivo que cumpla la sentencia. Los tel\u00e9fonos inteligentes y dispositivos inal\u00e1mbricos similares pueden utilizarse como registros, siempre que cumplan determinados criterios. Los conductores de autobuses y camiones comerciales tienen dos a\u00f1os para empezar a utilizar uno de los ELD aprobados.<\/p>\n
El ELD funciona tomando datos de los kil\u00f3metros recorridos, la informaci\u00f3n de localizaci\u00f3n, el movimiento del veh\u00edculo y las horas de motor para registrar autom\u00e1ticamente el tiempo que un conductor pasa en la carretera. Se espera prevenir 562 lesiones y evitar 26 muertes asociadas a accidentes de camiones. Tambi\u00e9n har\u00e1 m\u00e1s eficiente la revisi\u00f3n de los registros y reducir\u00e1 el papeleo del sector, con lo que se ahorrar\u00e1n unos $1.000 millones.<\/p>\n