{"id":983,"date":"2018-08-09T09:33:11","date_gmt":"2018-08-09T09:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mblaw.org\/?p=983"},"modified":"2025-04-25T11:32:37","modified_gmt":"2025-04-25T11:32:37","slug":"analisis-de-los-accidentes-por-retroceso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/blog\/analisis-de-los-accidentes-por-retroceso\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de los accidentes por retroceso"},"content":{"rendered":"

Si se menciona el t\u00e9rmino \"accidente de tr\u00e1fico\", es probable que la mayor\u00eda de los San Antonio empiecen a evocar inmediatamente im\u00e1genes de colisiones entre veh\u00edculos que circulan a gran velocidad por una carretera. Sin embargo, los accidentes de tr\u00e1fico no tienen por qu\u00e9 ser a alta velocidad para producir resultados devastadores, y algunos pueden ocurrir fuera de las carreteras. Aunque a la mayor\u00eda le cueste conceptualizarlo, lesiones por accidente de tr\u00e1fico<\/a> y los accidentes mortales pueden producirse f\u00e1cilmente en entradas de veh\u00edculos o aparcamientos cuando los conductores arrollan a los peatones sin darse cuenta.<\/p>\n

Puede que muchos no aprecien la fuerza devastadora o aplastante que puede producir un veh\u00edculo a baja velocidad, pero las lesiones por vuelco hacia atr\u00e1s a menudo pueden acabar en cat\u00e1strofe (sobre todo cuando afectan a ni\u00f1os peque\u00f1os o ancianos). De hecho, la mayor\u00eda suele asociar los accidentes por vuelco hacia atr\u00e1s con estos grupos demogr\u00e1ficos concretos, aunque casi cualquier persona puede sufrirlos. Los aparcamientos abarrotados y los lugares de trabajo concurridos pueden provocar a menudo que los conductores se desorienten o confundan en cuanto a qui\u00e9n y qu\u00e9 hay a su alrededor. Informaci\u00f3n compartida por la Administraci\u00f3n de Seguridad y Salud en el Trabajo<\/a> refuerza este hecho; sus datos muestran que solo en 2011 se produjeron hasta 70 accidentes mortales por retroceso \"en el trabajo\".<\/p>\n

Los accidentes por dar marcha atr\u00e1s suelen ser eso: accidentes. Rara vez una persona tiene la intenci\u00f3n de hacer da\u00f1o a otra al dar marcha atr\u00e1s con su veh\u00edculo. Sin embargo, a menudo s\u00f3lo se necesita un poco m\u00e1s de atenci\u00f3n para evitar este tipo de accidentes. Algunos podr\u00edan decir que puede ser casi imposible ver a alguien que est\u00e1 de pie directamente detr\u00e1s de un veh\u00edculo, sin embargo, la informaci\u00f3n de accidentes de marcha atr\u00e1s recopilada por la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad Vial<\/a> muestra que en la mayor\u00eda de estos accidentes las v\u00edctimas se acercan a la parte trasera de los veh\u00edculos por el lateral, en lugar de por detr\u00e1s. Los fabricantes de autom\u00f3viles han introducido tecnolog\u00edas para ayudar a evitar los accidentes por alcance, pero estas herramientas solo sirven para complementar la concienciaci\u00f3n del conductor, no para suplir su falta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Should one mention the term \u201ccar accident,\u201d most in San Antonio will likely immediately begin to conjure up images of collisions occurring between vehicles traveling at high speeds on a roadway. Yet car accidents need not involve high speeds to produce devastating results, and some may actually occur off the roads. While most might have … <\/p>\n

Seguir leyendo “Analyzing backover accidents”<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-983","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-car-accidents","entry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=983"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/983\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2366,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/983\/revisions\/2366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mblaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}