Análisis de los accidentes por retroceso

Si se menciona el término "accidente de tráfico", es probable que la mayoría de los San Antonio empiecen a evocar inmediatamente imágenes de colisiones entre vehículos que circulan a gran velocidad por una carretera. Sin embargo, los accidentes de tráfico no tienen por qué ser a alta velocidad para producir resultados devastadores, y algunos pueden ocurrir fuera de las carreteras. Aunque a la mayoría le cueste conceptualizarlo, lesiones por accidente de tráfico y los accidentes mortales pueden producirse fácilmente en entradas de vehículos o aparcamientos cuando los conductores arrollan a los peatones sin darse cuenta.

Puede que muchos no aprecien la fuerza devastadora o aplastante que puede producir un vehículo a baja velocidad, pero las lesiones por vuelco hacia atrás a menudo pueden acabar en catástrofe (sobre todo cuando afectan a niños pequeños o ancianos). De hecho, la mayoría suele asociar los accidentes por vuelco hacia atrás con estos grupos demográficos concretos, aunque casi cualquier persona puede sufrirlos. Los aparcamientos abarrotados y los lugares de trabajo concurridos pueden provocar a menudo que los conductores se desorienten o confundan en cuanto a quién y qué hay a su alrededor. Información compartida por la Administración de Seguridad y Salud en el Trabajo refuerza este hecho; sus datos muestran que solo en 2011 se produjeron hasta 70 accidentes mortales por retroceso "en el trabajo".

Los accidentes por dar marcha atrás suelen ser eso: accidentes. Rara vez una persona tiene la intención de hacer daño a otra al dar marcha atrás con su vehículo. Sin embargo, a menudo sólo se necesita un poco más de atención para evitar este tipo de accidentes. Algunos podrían decir que puede ser casi imposible ver a alguien que está de pie directamente detrás de un vehículo, sin embargo, la información de accidentes de marcha atrás recopilada por la Administración Nacional de Seguridad Vial muestra que en la mayoría de estos accidentes las víctimas se acercan a la parte trasera de los vehículos por el lateral, en lugar de por detrás. Los fabricantes de automóviles han introducido tecnologías para ayudar a evitar los accidentes por alcance, pero estas herramientas solo sirven para complementar la concienciación del conductor, no para suplir su falta.