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Última modificación el 30 de abril de 2017
No es raro encontrarse con semirremolques con dos o incluso tres remolques en las carreteras de Texas. Los enganches que unen estos vehículos son visibles, pero pronto podría haber grandes camiones que crucen el estado conectados únicamente a través de la tecnología. El Texas A&M Transportation Institute hizo una demostración al Texas Department of Transportation y a la Federal Highway Administration que indica cómo la sistema de reparto de camiones funciona.
Si un conductor se acerca demasiado a tu parachoques trasero, puede hacerte sentir incómodo. Sin embargo, el éxito de un pelotón de camiones radica en seguirse de cerca. Cuando los camiones se siguen de cerca, se reduce la resistencia al viento y aumenta la eficiencia del combustible. Esto puede beneficiarle en forma de menores costes en los bienes de consumo que se envían por carretera.
Es posible que le preocupen las distancias de frenado notoriamente largas que requieren los remolques de tractores cargados. Sin embargo, cuando están acoplados, los sistemas de frenado de los dos camiones están sincronizados y controlados únicamente por el conductor del vehículo de cabeza. Lo mismo ocurre con la dirección y la aceleración. El conductor del vehículo trasero no sería responsable de estas funciones durante el pelotón, a menos que sea necesario un mando manual. Mientras esté desconectado de la conducción activa, el conductor del vehículo trasero no podrá relajarse y disfrutar del viaje. Sus funciones consistirían en supervisar el funcionamiento del sistema y otras tareas relacionadas.
Algunos funcionarios creen que se podrían empezar a ver pelotones de camiones en ciertas carreteras Texas en tan sólo cinco años. Esta información es de carácter educativo y no constituye asesoramiento jurídico.
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